Với nhiều người, việc mua bảo hiểm ô tô/xe máy bắt buộc chỉ đơn giản là để đối phó với lực lượng chức năng. Tuy vậy, loại hình bảo hiểm này có những quyền lợi rất thiết thực mà người sử dụng cần và nên biết.

Những quyền lợi khi mua Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với ô tô/xe máy

Theo quy định hiện nay, trong trường hợp có tai nạn xảy ra, trong phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường cho người được bảo hiểm số tiền mà người được bảo hiểm đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.

Đối với trường hợp người được bảo hiểm tử vong hoặc mất chức năng hành vi dân sự theo quyết định của Toà án, doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường trực tiếp cho người bị thiệt hại hoặc người thừa kế của người bị hại.

Từ đó có thể hiểu, đối với loại hình bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, doanh nghiệp bảo hiểm sẽ bồi thường cho bên thứ ba, tức bên bị thiệt hại do tai nạn mà chủ xe cơ giới gây ra.

*Lưu ý: Đây chính là loại bảo hiểm bắt buộc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông phải có.

Định mức chi trả bồi thường của Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với ô tô/xe máy

Theo Thông tư 04, kể từ ngày 01/03/2021, mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về sức khoẻ, tính mạng con người do xe cơ giới gây ra là 150 triệu VNĐ/người/vụ tai nạn.

Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản/vụ tai nạn được xác định theo thiệt hại thực tế và mức độ lỗi của người được bảo hiểm. Tuy nhiên, không được vượt quá mức trách nhiệm của bảo hiểm:

– Do xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự theo quy định của Luật Giao thông đường bộ gây ra là 50 triệu đồng trong một vụ tai nạn.

– Do xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe máy chuyên dùng theo quy định của Luật Giao thông đường bộ gây ra là 100 triệu đồng trong một vụ tai nạn.

Phí Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với ô tô/xe máy

– Đối với xe máy từ 50cc trở xuống, xe máy điện: 60.000 VNĐ/năm.

– Đối với xe máy trên 50cc: 66.000 VNĐ/năm.

– Đối với mô tô 3 bánh: 290.000 VNĐ/năm.

– Đối với ô tô: Theo quy định tại Phụ lục 05 – Thông tư 22/2016/TT-BTC của Bộ Tài chính. (Dao động từ 437.000 – 1.825.000 VNĐ đối với xe không kinh doanh vận tải).

Bên cạnh Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với ô tô/xe máy, trên thị trường còn có thêm loại hình bảo hiểm khác song hành là Bảo hiểm ô tô/xe máy tự nguyện.

*Lưu ý: Loại bảo hiểm này không bắt buộc.

Đối với Bảo hiểm tự nguyện, chủ xe nhận được quyền lợi gì sẽ phụ thuộc vào nội dung hợp đồng, thỏa thuận giữa bên bán bảo hiểm và bên mua bảo hiểm. Người mua có thể lựa chọn bảo hiểm cho chủ xe hoặc bảo hiểm cho chính chiếc xe… Trong khi đó, bảo hiểm xe máy bắt buộc chỉ chi trả cho bên thứ 3 bị thiệt hại (không phải chủ xe).

Đối với phương tiện là xe máy, Bảo hiểm tự nguyện cho chủ xe có giá tham khảo trên thị trường khoảng 20.000 VNĐ/năm với quyền lợi cho 2 người ngồi trên xe. Mức chi trả bồi thường của Bảo hiểm tự nguyện xe máy tối đa là 10 triệu VNĐ/người.

Hoàng Vũ (Tuoitrethudo)

Ảnh: ibaoviet

Theo đó, tại Khoản 10 Điều 1 (sửa đổi, bổ sung một số khoản của Điều 24 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012) có quy định:

1. Mức phạt tiền tối đa trong các lĩnh vực quản lý nhà nước đối với cá nhân được quy định như sau:

…

d) Phạt tiền đến 75.000.000 đồng: cơ yếu; quản lý và bảo vệ biên giới quốc gia; quốc phòng, an ninh quốc gia; lao động; giáo dục; giáo dục nghề nghiệp; giao thông đường bộ; giao thông đường sắt; giao thông đường thủy nội địa; bảo hiểm y tế; bảo hiểm xã hội; bảo hiểm thất nghiệp; phòng, chống tệ nạn xã hội;

Như vậy: Mức xử phạt vi phạm hành chính tối đa trong lĩnh vực giao thông đường bộ đối với cá nhân sẽ là 75 triệu đồng;

(Hiện hành, theo quy định tại Điểm b Khoản 1 Điều 24 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012 thì mức xử phạt vi phạm hành chính tối đa trong lĩnh vực giao thông đường bộ đối với cá nhân là 40 triệu đồng).

Luật Xử lý vi phạm hành chính sửa đổi 2020 có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2022.

Thanh Lợi

Đầu tiên hãy cùng làm rõ Lỗi vượt phải là gì?. Theo quy chuẩn 41/2016 quy định, Vượt phải là tình huống giao thông trong đó một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều. Các phương tiện không được phép vượt phải nhau trừ một số trường hợp được quy định trong Luật Giao thông đường bộ.

Hiểu một cách đơn giản, hành vi “vượt phải” chỉ được xác định là lỗi khi diễn ra trên đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều. Ngược lại, đối với đường cao tốc hay đường quốc lộ có hai làn xe trở lên mỗi chiều thì hành vi vượt này không được coi là vi phạm lỗi “Vượt phải”.

Tuy nhiên, Quy chuẩn QCVN 41/2019/BGTVT mới có hiệu lực đã xoá bỏ khái nhiệm này. Cụ thể, các phương tiện tham gia giao thông khi vượt, tất cả các xe đều bắt buộc phải vượt về bên trái, trừ các trường hợp sau đây thì được phép vượt bên phải:

– Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái.

– Khi xe điện đang chạy giữa đường.

– Khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái được.

Theo tìm hiểu, mặc dù Quy chuẩn QCVN 41/2019/BGTVT không quy định rõ thế nào là “Vượt phải” như trước đây nhưng Nghị định 100 sau khi ra đời lại xác định rõ ràng việc xử phạt xung quanh hành vi về này.

Cụ thể, điểm d khoản 5 Điều 5 Nghị định này quy định: Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm sau đây:

– Vượt xe trong những trường hợp không được vượt, vượt xe tại đoạn đường có biển báo hiệu có nội dung cấm vượt (đối với loại phương tiện đang điều khiển); không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép, trừ trường hợp tại đoạn đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường mà xe chạy trên làn đường bên phải chạy nhanh hơn xe đang chạy trên làn đường bên trái.

Như vậy, theo quy định ở trên, không xử phạt hành vi vượt xe trong trường hợp đáp ứng các điều kiện sau:

– Đoạn đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều.

– Các làn đường được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường.

– Xe chạy trên làn đường bên phải chạy nhanh hơn xe đang chạy trên làn đường bên trái.

Hoàng Vũ (Tuoitrethudo)

Ảnh: ANTĐ